O sonho do guarulhense em ter uma estação do metrô no município está longe de se concretizar, porém, após anos de espera, Guarulhos contará com três linhas férreas.
Guarulhos contará com três linhas férreas que interligarão o município à capital paulista. O Expresso Aeroporto, conhecido como linha 14 - Ônix, o Trem de Guarulhos, conhecido como linha 13 Jade, ambos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e o Trem de Alta Velocidade (TAV), popularmente conhecido como trem-bala, que interligará São Paulo, Campinas e Rio de Janeiro, estão em fase de planejamento, estudos técnicos e licitação.
O projeto mais adiantado é o do Expresso Aeroporto e da Linha Jade, que foi incluída na licitação, ou seja, a empresa vencedora que construirá o Expresso Aeroporto se responsabilizará também pelas obras do Trem de Guarulhos. Os trens utilizarão linhas férreas paralelas.
O coordenador técnico da Agência de Desenvolvimento de Guarulhos (Agende), Marcelo Chueiri, acredita que as três obras são viáveis para o município. "Os projetos são extremamente importantes, já que são as duas cidades mais populosas de São Paulo", afirmou. Chueiri distingue as três obras, com destaque para o Trem de Guarulhos, que terá o custo estimado no valor da passagem atual do metrô, R$ 2,55.
"O governo do estado fez bem em exigir a construção do Trem Guarulhos do consórcio vencedor, será uma alternativa, um transporte de massa que integra as duas cidades", declarou Chueiri. O trem Guarulhos terá viagem estimada em 15 minutos e terá quatro estações: Cecap, Tatuapé, Penha / Ticoativa e Engenheiro Goulart. Já o Expresso Aeroporto terá somente duas estações: Barra Funda e Aeroporto, com tempo máximo de viagem de 20 minutos.
A passagem do trem-bala e do Expresso Aeroporto por São Paulo e Guarulhos dá a impressão que ambos farão o mesmos percurso, mas a realidade é outra. "Existe um trecho comum entre São Paulo e Guarulhos, mas os projetos são diferentes. O trem-bala atinge o Rio de Janeiro, o aeroporto de Viracopos em Campinas, Guarulhos, o Vale do Paraíba, enquanto o Expresso será mais direto entre São Paulo e Guarulhos", explicou Chueiri.
Apesar disso, a desvantagem apontada por Chueiri é o uso exclusivo para transporte de passageiros. "No projeto do trem-bala precisa-se pensar em alternativas de carga, de viabilidade econômica, não ter só vagão de passageiros. Os problemas que temos com transportes rodoviários poderiam ser pensados", sugeriu. Questionada sobre possíveis desapropriações, planejamento, cronograma das obras, investimentos da municipalidade, a assessoria de imprensa da Prefeitura limitou-se a afirmar que os projetos estão em fase e conclusão dos estudos técnicos para execução da obra. Assim que o projeto executivo estiver finalizado, a Prefeitura dará maiores detalhes sobre o assunto. A CPTM também não se respondeu a questionamentos até o fechamento desta edição.
A Copa do Mundo de 2014, segundo Chueiri, estimulou o apressamento das obras. "A Copa exige essa infraestrutura, o que mostra que a Copa é uma coisa boa a se acontecer, atrai investimentos", comentou, citando o terceiro terminal como outra grande obra em Guarulhos para a Copa. "Mas é preciso repensar o espaço urbano, nada pode ser como o aeroporto em sua origem, sem estudo dos entornos. Precisa-se pensar o acesso aos locais, entornos, estacionamentos, empresas para se aproveitar essa infraestrutura", finalizou.
Comparativo dos trens
Projeto Extensão Usuários Previsão Investimento Passagem
Expresso Aeroporto 28,3 km 20 mil/dia 2014 R$ 1,44 bi R$ 23
Trem de Guarulhos 20,8 km 100 mil/dia 2014 R$ 826 mi R$2,55
Trem de Alta Velocidade 510 km 30 mi / ano 2014 R$ 9 bi Não divulgado
Fonte: guarulhosweb.com.br
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